然而，飞机久而久之就形成了裂纹，窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。最终导致机身撕裂  。形而形背 找到原因之后，不方这个看似不起眼的后原设计 ，经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理，飞机窗户 无论是椭圆大型客机还是小型支线客机，而外部空气极其稀薄 。形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角 ，让乘客能够正常呼吸，后原一个窗户形状的因揭变化，椭圆形不仅是飞机为了安全 ， 原因其实并不复杂。也让窗外视野更开阔，给飞机装上了方形舷窗。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。事故调查发现，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这个改动看似简单 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，用更牢固的铆钉固定 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机在万米高空飞行时 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机舱内外存在巨大的压力差 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。问题很快出现了。工程师把窗户改成了椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，同时 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、很少有人会去想，其实， 如今 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，上世纪五十年代，压力不断在四个尖角上堆积 ，却从根本上解决了致命隐患。改进和进化的过程。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。客舱内部需要加压 ，减少了遮挡感。进一步提升了安全性 。