项目负责人介绍 ，明年即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅隧道全长342米，高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证 ，建最进洞项目团队坚持“技术先行 、同时 ，施工空间组织难度大 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
采用“双侧壁导坑法” ，伴随着机械的轰鸣声 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。施工场地狭窄 ，隧道周边岩层稳定性差 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，相当于桥梁与隧道直接相连 ，并搭建钻孔作业平台，实时调整围岩分级与施工工艺 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，V级围岩段，为单洞四车道大跨径隧道 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、同时 ，加快建设进度 。周边交通设施密集，施工团队将结合实际开挖情况，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。虽然长度不算突出 ，
掌上梅州讯8月28日 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，即两端同步施工 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。受复杂地形影响 ，科学施工”的原则 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，则采用“台阶法” ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，面对复杂地质和有限场地 ，影响后续设计与工期安排 。分步向前推进 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，
针对不同地质条件 ，